久々の整備Day
お待たせしました！久々のブログ更新です。
（え？誰も待ってない？）
パワーオンの時に
クラッチOFF／アクセルオフの時には発生せず
すわ！ クラッチまわりのトラブルを懸念しましたが、ケースに目立った外傷は無く
また、クラッチへの影響も皆無・・・
何だろ
また、タイヤが２分山となり、ミシュランと言えどもさすがに使用限界！
土のターンでもグリップしないや
つーことで、MITANI神戸店へ相談しにGO！
ツーリング移動最中に、どうも異音は駆動系回りと判断
チェーンテンショナーのスライダーが減って、金属部分に当たってる？
なんだろ？
果たして店長のカウンセリングはと言うと
・チェーンテンショナー、これちゃんとテンション張ってないからチェーンが暴れてるのでは？
・前後タイヤともガタが大きいので、ベアリング交換必要だろうね
・リアのリンク整備してる？ たぶんグリス切れてる
・前タイヤもヒビ入ってるし、これも交換したほうがいい
・ブレーキパッドもそろそろ限界
いやぁ出るわ出るは、日頃の整備不良！
自分の自由時間は練習に当てるので精一杯な状態ではありますが、ちょっと横着の限度を超えてるねということで、整備開始
まず、前後のタイヤ交換
まぁ、これはつつがなく終了
ベアリングも錆だらけで、指突っこんで回して、ゴリゴリ言ってる・・・
即交換
チェーンテンショナーを外してみたら、まぁなんと、アルミシャフトが虫歯のごとく虫食い状態！（上）
montesa/RTLユーザーは御存知の通り、このシャフトがスイングアーム途中に穴を開けて存在するので、水分、泥分、細かい砂等、非常に過酷な環境に常に晒されています。
前オーナーより、しつこくメンテナンスを言われてましたが、その必要性を理解せず放置状態・・・・で、この結果と相成りました。
純正パーツ6,000円オーバー＋ブッシュ等周辺部品・・・ チーン
あぁぁぁ
続けて、リアのリンク回り
パーツを外していくと、ニードルがポロポロ
グリス切れも当然ですが、ニードル自体も磨耗して、外れてくるそうです。
錆も発生し、これではリンクのお仕事してもらえない・・・
もちろん交換
完全整備後、もちろん当初の性能を取り戻し、リア振りも気持ちバンバン決まる
いやぁ、金銭的に高くついたのはもちろんだけど、この性能を発揮せずに攻略できなかったセクションがあると思うと、もっとマメにメンテナンスをするか、早期に相談/メンテナンスの依頼に来るべきだったと、反省をしています。
平谷はまだ先ではあるものの、そろそろ調整と、メンテナンス部分の洗い出しと、対応を行わないとね
あっという間に7月になるから・・・
ということで、とりあえず、montesa/RTLユーザーの方は要チェックですぞ！
お！なんだか面白そうな工具作業台発見！！
これを置くガレージ無いんだけどね・・・
- 2012.05.17 Thursday
- トライアルグッズ
- 00:12
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- by Te高橋
