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うわっ!大会直前にクラッチ滑り!?

 いつもの沢練で、石ゴロゴロの場所から、ちょっとしたヒルクライムへ3速で加速するパターンのセクション

リアタイヤの位置を決めてスタンディングをして、体制を整えてアクセルを開けて半クラッチ状態から、加速!
いつものパターンですが、その時は違った

リアタイヤが滑るような感じで加速をせず、体の反応が遅れてバランスを崩す

あれれ?

リアタイヤのグリップを確認して、滑る石、動く石ではないことを確認



再度同じように体制を立てなおしてチャレンジ!!

・・・同じ症状を再現


加速時に足でフォローしたら、クラッチが繋がって加速


な・なんだ! クラッチ滑った??


平谷までもう時間がない


少し怪しいと思ってた、クラッチの遊びを増やして、クラッチを酷使しない状態での練習を30分こなして、「普通の走行」では問題が無いことを確認

その場では、このまま平谷に出場しようと思ってた


でも、知り合いから、「やっぱやばいっしょ」「大会中滑ったら終わりやで」「ハウジング逝っちゃってるんじゃない?」

このマシンになってからまだ1年少し
クラッチを酷使するライディングではないので、そんなに早く消耗するわけではないと思いつつ、昔のマシンとクラッチの消耗について考え方が違うとの話もちらほら・・・


結局、昨日休みが取れていたので、バイク屋さんに持ち込んで相談

まずは、同じパターンが再現するか、確認


・・・・現状で確認できず

とりあえずクラッチをばらしながら、話をすると


以前、クラッチレバーが遠いセッティングで乗ってたので、これじゃ、操作しにくいんじゃない? というアドバイスの元、私が行ったのは、写真のレバー位置の調整ボルトを閉めこんじゃいました!




確かにこれを締めるとレバーは手間になるのですが、レバーの遊びがなくなった時=クラッチマスターを押さえ続けるため、クラッチが完全に切れた状態にならず、クラッチに負荷がかかった場合、高いギアで全クラッチにならない状態になりました。

少し考えると、簡単かつ単純なことで、まぁ 馬鹿なことをやってしまったものです

この状態で3回ぐらい普通に練習をしてました。

クラッチを空けた時にはやっぱりあの独特な匂い
結構焼けちゃったかな?
少し寿命が縮まったようですな


その後、練習+山中ツーリングで問題ないことを確認

たぶん、平谷でもクラッチに負荷がかかるようなセクションは殆ど無いだろうから大丈夫でしょうね


ということで、レバーの遊びは手前のアジャスターネジで行なってくださいね
でもって、遊びを維持した状態でレバー位置を手前にしたい場合、この調整ボルトを触ってください。


しかし、トライアル歴そこそこ長いのに、初心者じみた失敗をまだしてる・・・
このへん、一度セッティング決めたら、あんまりいじらないんで、考えが足らなかったなぁ

みなさんもお気をつけ下さい

え?俺だけ??


まぁ これは有名な
「失敗する可能性のあるものは,失敗する」
 If anything can go wrong, it will.
ってやつなんでしょうね


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